1、由燃料組分過重而導致燃料燃燒不_，使GAH挾熱面上積聚可燃物。

　　鍋爐以外購渣油、裂化殘油和抽余C4燃料為多，它們的組分較重，黏度較高，自燃點低，燃燒時易析碳，蒸汽霧化燃料時破碎能力也很差，大分子油滴含量高，油槍噴嘴易堵塞，因此經常影響燃油的霧化質量和燃燒效果。運行時如果燃燒調整不當，風量不足或配風不合理以及工藝工況波動時，_會來不及使炭黑燃燒_而產生黑煙。爐瞠內沒有_燃燒的油粒被煙氣帶到鍋爐尾部GAH換熱面上開始沉積，這也_為二次燃燒提供了物質基礎n從_近這次停車后儀表人員對火焰監測器的檢查結果看，并沒有查出問題。經驗分析認為，這次事故基本上是燃料燃燒不好時產生大量黑煙，黑煙進入或遮蓋住了監測器探頭，產生假信號報警停車所致。 　　另外，在鍋爐頻繁啟停過程中，由于爐瞠燃燒工況不良，燃料不易燃盡，在煙氣流速較低時，_易造成大量未燃盡的可燃物沉積；鍋爐低負荷運行時間過長，燃燒不穩定，煙速偏低，未燃盡的可燃物易在波紋板上沉積；以往事故教訓和經驗還證實：空氣預熱器轉子堵灰、磨損后漏風、煙道尾部過?？諝庀禂祷蜓鹾靠刂七^低等都能導致燃料因缺氧而燃燒不_。目前，該公司A、B爐空氣預熱器轉子都有不同程度的漏風隱患；1997年以后，鍋爐因各種原因始終不能滿負荷運行，煙氣流速低；有時為提高鍋爐熱效率而一味去降低尾部過?？諝饬俊＿@些都為空氣預熱器二次燃燒留下了隱患。 　　2、頻繁吹掃點火為鍋爐沉積可燃物著火提供了充足的復。 　　鍋爐點火過程中煙氣流速低，燃燒系統空間的含氧量又較正常運行時高得多，像B爐當時曾連續幾次點火吹掃，因此便使尚具余熱的未燃盡可燃物因具備了充足的過剩氧量而復燃。 　　3、由于吹灰機吹灰間隔時間設置大長或吹灰效果不良以及水沖洗裝置沒有按要求投用而導致可燃物累積為減輕飛灰、未燃物及酸性物質在GAH換熱面上的沉積程度，保持換熱面盡量清潔，降低煙氣流通阻力，提高進風預熱效果，因此對其設置了吹灰器和固定式水沖洗裝置。吹灰機吹灰周期設置應以鍋爐所燒燃料、蒸汽負荷、燃燒工況、起停次數以及換熱介質前后溫度、壓力改變等情況為調整依據，而不是一成不變的。目前凡配置吹灰器的鍋爐普遍設定吹灰周期為4-8h／次。但當燃料組分變重、負荷偏低、由于某種原因經常冒黑煙、排煙溫度_標、換熱介質壓差增大時，_應該縮短吹灰周期或臨時增加手動吹灰次數；否則，可燃物長時間大量積存_很可能引起二次著火。而水沖洗是針對吹灰器清掃能力有限，難以_除灰問題而采用的一種水洗方法，因此鍋爐應定期按要求投用水沖洗裝置除灰。 　　4、由于運行人員對二次燃燒事故判斷不準確。 　　處理方法和經驗不足而導致燃料燃燒不_在回顧以往幾次事故的處理過程及總結其他廠家經驗教訓后，筆者發現，運行人員對二次燃燒事故初起現象的判斷方法和經驗還不足，有多少可以撲滅著火的方法不是很清楚，處理也不及時準確。在該次事故調查中還發現。有的外聘操作工對現有預防設施還不知道該如何投用，_終導致二次燃燒后果擴大。 　　另外，操作人員責任心不強或技術不過硬也是造成二次燃燒的重要原因。加強運行人員的職業素質教育和技術培訓工作，增強操作人員對異常事故的判斷和處理能力是有效預防和正確處理二次燃燒事故的有力_。 　　5、二次燃燒前后的現象 　　1．二次燃燒不論在鍋爐停車狀態還是在運行狀態下發生，_初一般表現為排煙溫度迅速升高，且進出口煙溫偏差_??； 　　2．煙道尾部過剩空氣系數和氧含量降至零，雖手動開大風機入口擋板，但效果仍不明顯； 　　3．煙囪不正常地冒黑煙，嚴重時GAH處煙道四周保溫層也有煙氣串出； 　　4．有時因GAH過熱變形后出現刮磨而使電機_電流或過載跳閘，風動馬達帶負荷困難。 　　6、發生二次燃燒后的處理對策 　　1．當發現上述現象時，操作人員應通過人孔視鏡進行全面檢查并調整燃燒。當空氣預熱器或煙道內部煙溫迅速上升，并有二次燃燒現象出現時，應立即緊急停爐，切斷向燃燒室內供應燃料，停止送風機并_關閉煙氣和空氣擋板，使鍋爐處于密閉狀態。然后開啟GAH吹灰蒸汽和滅火_蒸汽，進行滅火。 　　2．在GAH轉子開始有熔化變形時，標志著二次燃燒已經比較嚴重，此時應投用水沖洗裝置進行撲滅，并打開空氣預熱器下部灰斗排水口排水，以將空氣預熱器變形和損壞程度降至_。當內部水沖洗系統水量較小時，可緊急接通廠區消防水系統，對空氣預熱器進行灌滅。